Кейсы / Подбор менеджера по логистике

Подбор менеджера по логистике в транспортную компанию «ТракСервисТранс» — нашли сильного логиста за 2 недели через hh.ru

Транспортная компания ООО «ТракСервисТранс», г. Санкт-Петербург, юридический адрес — Индустриальный проспект. Компания специализируется на автомобильных грузоперевозках по России, работает по модели собственного автопарка и аутсорс-перевозчиков.

Нужен был опытный менеджер по логистике, который возьмёт на себя загрузку собственных машин и обеспечит выполнение планов по обороту и пробегу без простоев и лишних затрат.

Задача клиента

Закрыть вакансию менеджера по логистике / логиста в офисе в Санкт-Петербурге.

Ключевые задачи позиции:

Загрузка собственного парка:
четыре автопоезда 7,75 м тент + прицеп 7,75 м тент (38 паллет, высота до 3 м);
один автопоезд 9,6 м тент с гидролифтом (23 паллеты, высота до 3 м).

Выполнение планов:

план по автопоезду с прицепом — оборот 1,2 млн ₽ в месяц, пробег 15 000 км, ставка 90 ₽/км.

Рабочий функционал:

планирование маршрутов и загрузки;
поиск грузов под ТС через биржи (ATI, OZON, «Умная логистика», Autotracks и др.);
координация водителей, контроль ТН и ТТН, контроль получения оригиналов документов;
контроль оплат и ГСМ, составление графиков работы водителей;
ежедневные и еженедельные отчёты, анализ ставок и направлений.

Цель подбора:
Найти сильного логиста с опытом загрузки собственного транспорта, который:

умеет обеспечивать минимальные простои ТС;
выполняет и превышает планы по обороту на каждый автомобиль;
держит в порядке цифры, документы и коммуникацию с водителями и заказчиками.

1. Нужен не «оператор заявок», а стратегический логист.
Многие соискатели работали диспетчерами: брали грузы с биржи «что есть», без системного планирования пробега и оборота.

2. Обязателен опыт загрузки собственного парка.
Часть логистов привыкли работать только с наёмным транспортом: по факту — «перекупы рейсов», а не управленцы собственными ТС.

3. Жёсткие требования к цифрам и мышлению.
Клиенту был важен аналитический склад ума, умение считать экономику рейса, оценивать маржинальность и оперативно перестраивать маршруты.

4. Проверка благонадёжности.
Отдельный блок вопросов касался судимостей, долгов по ФССП, кредитов и алиментов — для клиента было принципиально важно доверять человеку управление оборотами компании.

Позиция: Менеджер по логистике / логист
Локация: Санкт-Петербург, Индустриальный проспект.
Формат и оплата:

заработная плата от 150 000 ₽ на руки;
оклад 100 000 ₽ + KPI;
+2% от оборота сверх плана по каждому ТС;
график 5/2, время работы: 09:00–18:00 или 10:00–19:00;
оформление по ТК РФ, «белая» зарплата, две выплаты в месяц.

Как я работал

Этап 1

Подготовка вакансии и воронки на hh.ru

Сначала я переработал текст вакансии под реальную целевую аудиторию — логистов с опытом работы по России и загрузки собственного транспорта:

чётко прописал:
типы машин,
планы по обороту и пробегу,
ключевые метрики успеха;
вынес в заголовок формулировки вроде:
«менеджер по логистике с опытом загрузки собственного транспорта»,
«логист в транспортную компанию с автопарком»;
описал рабочий функционал без «воды», конкретно: где искать грузы, какие биржи, какие отчёты.

Разместил вакансию на hh.ru; Авито использовал как дополнительный источник, но основной поток шёл именно с hh.ru — там сидят специалисты с нужным опытом.

Результат этапа: за первую неделю получили десятки релевантных откликов и несколько качественных кандидатов по прямому поиску.

Этап 2

Жёсткая квалификация кандидатов по скрипту

Чтобы не тратить время клиента на слабых соискателей, я проводил телефонное/онлайн-интервью по структурированному скрипту.

Профессиональный блок:

Какое последнее место работы?
Опишите ваш ежедневный функционал:
сколько машин в автопарке было в работе,
какая география: только регион или вся РФ,
какие типы ТС (тент, реф, газели и т.д.).
Есть ли опыт загрузки собственного транспорта? Сколько единиц?

Где искали грузы:

ATI;
«Умная логистика»;
OZON / маркетплейсы;
другие биржи.

Какими достижениями в цифрах можете похвастаться:
какой средний пробег по машине;
какой оборот по ТС в месяц;
до какого уровня удавалось снизить простой.
Как, на ваш взгляд, обеспечить минимальный простой ТС?
Как будете добиваться выполнения планового пробега по каждому автомобилю?
Как часто анализируете рынок (ставки / направления)?
Что делаете, когда ставки «просаживаются»?

Блок по благонадёжности:

Судимости отсутствуют?
Есть ли долги перед ФССП, кредитные задолженности, долги по алиментам?

Блок по логике и цифрам:

Как учились в школе, особенно по математике?

Сможете устно:

посчитать корень квадратный из 81;
понять, делится ли 111 на 3 без остатка?

Анкетные данные:

ФИО и дата рождения полностью.
Где проживаете, семейное положение, есть ли дети.

По итогам интервью я:

отсеивал кандидатов без реального опыта загрузки собственного транспорта;
выделял 3–4 сильных профиля и отправлял заказчику краткие резюме + свои комментарии, почему именно эти люди могут «потянуть» задачу.

Этап 3

Сопровождение до оффера и выхода

Дальше я подключал клиента только на финальном отрезке:
1. Назначение собеседования с директором

Подбирал удобное время, учитывая график кандидата и клиента.
Отправлял точный адрес: «г. Санкт-Петербург, Индустриальный пр-кт.»
Напоминал, какие документы взять: паспорт, трудовая книжка (по возможности).

2. Подтверждение и напоминания

Накануне:

«Напоминаю, что у вас завтра назначено собеседование.

Сколько времени от дома до офиса занимает дорога?
Рассчитали время, чтобы не опоздать?
Вы созвонились с руководителем?
На какое время у вас собеседование?»

В день встречи — лёгкое напоминание и пожелание удачи.

3. Обратная связь с обеих сторон

После собеседования писал кандидату:
как всё прошло;
оправдала ли вакансия ожидания;
когда готов выйти на работу.

Отдельно получал комментарий от директора:

насколько кандидат попал в ожидания по опыту и личным качествам;
есть ли сомнения;
какие условия по офферу финализировали.

Такое плотное сопровождение позволило не терять сильных кандидатов и быстро довести процесс до выхода.

Результат

Срок подбора:

вакансия менеджера по логистике закрыта за 2 недели с момента запуска вакансии на hh.ru.

Цифры по воронке:

десятки откликов и ответов на прямые приглашения;
10+ детальных телефонных интервью;
4 кандидата отправлены на собеседование с директором;
1 оффер принят, кандидат приступил к работе.

Эффект для бизнеса:

Собственный парк ТС начал выходить на плановые показатели по пробегу и обороту без критичных простоев;
снизилось количество «случайных» рейсов с низкой маржой — логист стал фильтровать грузы по экономике, а не только по факту наличия;
директор получил понятную систему отчётности по каждому автомобилю: пробег, оборот, простои, проблемные рейсы;
стало проще планировать графики работы водителей и загрузку по неделям.

«Нам нужен был не диспетчер, который “берёт грузы с ATI”, а логист, который понимает экономику рейса и умеет работать с собственным парком.
За пару недель Анастасия отсеяла десятки случайных откликов и вывела к нам 3 по-настоящему сильных кандидата.
В итоге выбрали человека, который уже в первый месяц вывел машины на запланированный пробег и начал наводить порядок в отчётности.
Понравилось, что нас не грузили лишними собеседованиями — на интервью приходили только реально подходящие люди.»
— Директор транспортной компании «ТракСервисТранс», Санкт-Петербург

Что говорит этот кейс о моей работе

Понимаю логику транспортной логистики.

Смотрю не только на стаж, но и на умение кандидата считать пробег, оборот и маржу по рейсам.
Жёстко фильтрую кандидатов до встречи с директором.

На собеседование попадают только те, кто уже прошёл профессиональную, логическую и «криминальную» проверку.
Работаю с цифрами и рисками.

Учитываю не только компетенции, но и благонадёжность: задолженности, судимости, отношение к деньгам и ответственности.
Сохраняю время и нервы заказчика.

Беру на себя воронку откликов, звонки, напоминания и обратную связь — клиент подключается только на «короткий список» и финальное решение.