Кейсы / Подбор водителей автобуса на вахту, Усть-Луга

Подбор водителей автобуса категории D на вахту в Усть-Луге, с проживанием и трёхразовым питанием

За 3 недели укомплектовал рейсы и нашёл 4 водителей автобуса категории D для развозки рабочих на стройку в Усть-Луге: вахта от 30 дней, с проживанием, питанием и официальным оформлением.

Весной 2025 года ко мне обратился подрядчик, который занимается ежедневной развозкой персонала на стройплощадку в Усть-Луге (Ленинградская область).

Нужно было в короткий срок найти водителей автобуса категории D, готовых к вахте, плотному графику 7/0 и работе на режимном объекте.

Задача клиента

Предыдущие попытки подбора через объявления не давали стабильного результата: кто-то не приезжал на вахту, кто-то не выдерживал график, часть кандидатов отваливалась уже после первого разговора с директором.

Важно было не просто закрыть вакансии, а сформировать команду водителей, которые:

реально доедут до Усть-Луги;
примут плотный график 7/0 с ранним выездом;
будут аккуратно работать на режимном объекте и соблюдать правила.

Цели подбора:

закрыть 4 вакансии водителей автобуса категории D для развозки рабочих;
найти людей, готовых к вахтовому графику от 30 дней;
подобрать водителей, которые уже работали на больших автобусах;
сделать акцент на проживании, трёхразовом питании и стабильных выплатах;
снизить риск срывов смен и невыходов в начале вахты.

Позиция: водитель автобуса категории D
Автобусы: KING LONG XMQ6129Y
Локация работы: Усть-Луга, Ленинградская область
Срок закрытия: 3 недели
Формат: работа вахтой от 30 дней
График: 7/0, смена с 6:30 до 19:00
Оплата: 186 000 ₽ на руки (6000 ₽ за смену), выплаты 2 раза в месяц
Условия: проживание в 2-местных комнатах, полноценное 3-разовое питание, оформление по ТК РФ, соцпакет, режимный объект

Как я работал

Этап 1

Переписал вакансию и запустил поиск по водителям категории D

Сначала мы с заказчиком вместе разобрали реальные условия работы:

где живут водители;
какой график по факту — без «смягчений»;
как организованы питание и проживание;
какие требования по допуску на режимный объект и по гражданству.

На основе этого я переписал вакансию простым человеческим языком, без HR-канцелярита. В объявлении честно указал:

работа вахтой от 30 дней;
проживание по 2 человека в комнате;
полноценное трёхразовое питание за счёт работодателя;
фиксированная ставка 6000 ₽ за смену, зарплата 186 000 ₽ на руки за вахту;
оформление по ТК РФ, полный соцпакет;
режимный объект, гражданство преимущественно РФ и РБ;
чёткий график: 7/0, с 6:30 до 19:00.

Отдельно подчеркнул, что это не «развозка по городу», а работа водитель автобуса вахта на большой стройке: развозка рабочих утром на площадку и вечером обратно.

Чтобы водители находили эту вакансию в поиске, я заложил в текст и SEO-блок следующие запросы:

«работа водитель автобуса вахта»;
«работа водитель категории D вахта с проживанием»;
«работа водитель автобуса Усть-Луга»;
«вакансия водитель автобуса развозка персонала»;
«работа вахта Ленинградская область водитель».

Вакансию разместил:

на Авито как основную площадку по рабочему персоналу;
на hh.ru, чтобы собрать водителей, которые целенаправленно ищут «работа водитель категории D»;
в местных группах ВК и Telegram по поиску работы и перевозкам в Ленинградской области.

Это дало стабильный поток откликов и входящих звонков от водителей, которые уже работали по категории D и искали работу вахтой с проживанием.

Этап 2

Построил воронку общения по скрипту: знакомство, подтверждение, контроль, возврат

1. Знакомство

Сразу после отклика я начинал с тёплого, живого сообщения:

«Здравствуйте, благодарю за ваш отклик!
Нам требуется водитель категории D на работу вахтой в Усть-Лу́ге. Работаете на больших автобусах KING LONG, развозите рабочих на стройку и обратно. Вахта от 30 дней, проживание по 2 человека в комнате, три раза в день кормят. Если актуально — расскажите немного о себе и опыте».

В этом сообщении я:

повторял ключевые условия: вахта, проживание, питание, ставка, график;
задавал простые вопросы:
на каких автобусах работали (нужен опыт на больших машинах, от 50 мест);
в каком городе живёт человек;
когда он готов приехать в Усть-Лугу.

Если водителю удобнее переписка, предлагал сразу написать в WhatsApp или Telegram, чтобы закрепить контакт:
«Если вам удобнее, можете сразу написать в мой WhatsApp или Telegram — там проще обменяться данными и документами».

2. Подтверждение и запись к директору

После того как я понимал, что водитель подходит по базовым условиям (категория D, опыт, нет проблем с графиком и вахтой), переводил общение на следующий шаг:

«Записал вас на телефонное собеседование с директором автопарка.
Пожалуйста, напишите ФИО и дату рождения полностью — эти данные нужны для допуска на объект.
В ближайшее время позвоните директору, он ждёт звонка. Обсудите детали по работе, графику и заселению. Скажите, что вы от Артёма по поводу работы водителем автобуса в Усть-Лу́ге».

Так я:

фиксировал намерение кандидата;
мягко передавал его в руки руководителя;
помогал директору понимать, «кто откуда» и по какому вопросу звонит.

3. Контроль после собеседования

Чтобы не терять людей после общения с директором, я обязательно возвращался к кандидату:

«Напишите, пожалуйста, как прошло собеседование с директором и о чём вы договорились. Буду ждать обратную связь».

На этом шаге я:

понимал, кто готов выходить на вахту;
кто передумал из-за графика, дороги или условий;
кого можно оставить в резерве.

4. Возврат к тёплым лидам

Часть водителей не доходили до звонка или «зависали» после первого касания. С ними я отдельно отрабатывал:

писал тем, кто давно откликнулся на Авито:

«Здравствуйте! Вы интересовались моей вакансией водителя автобуса на вахту. Вам ещё актуальна работа?»

писал по контактам с hh.ru:

«Добрый день! Ваш контакт у меня с сайта hh.ru. Хочу предложить работу водителем автобуса категории D в Усть-Лу́ге: вахта, проживание, трёхразовое питание, официальное оформление. Когда вам удобно созвониться, чтобы всё обсудить?»

Так удавалось «вернуть» тех, кто пропал, но всё ещё рассматривает работу.

Что получилось по воронке

За 3 недели работы:

около 60+ откликов и звонков от водителей категории D;
из них я отобрал 15 человек, которые реально подходили по опыту и были готовы к вахте;
8 водителей дошли до детального разговора с директором;
4 кандидата подтвердили выезд и вышли на вахту, ещё несколько человек остались в резерве.

Этап 3

Собеседования с директором, выезд на вахту и сопровождение до заселения

На этом этапе я уже плотно взаимодействовал и с директором, и с водителями.

1. Согласование с директором

Передавал директору краткую выжимку по каждому кандидату: опыт, откуда едет, когда готов выйти.
Следил, чтобы собеседования проходили в ближайшие 1–2 дня после первого контакта — иначе мотивация падала.
Узнавал у директора, кто из водителей ему подошёл, кого он готов ждать, а кого — нет.

2. Подготовка к выезду и заселению

С водителями, которых утвердил директор, проговаривал детали:

дату и время выезда;
точку встречи;
какие документы взять с собой;
как будет организовано заселение и питание в первый день.

Важный момент: я оставался единым контактным лицом до того момента, пока человек уже не заехал на базу, — это сильно снижало тревожность у кандидатов.

3. Контроль выхода на смены

После заселения я ещё раз выходил на связь:

спрашивал у водителя, всё ли в порядке, устроены ли условия;
уточнял у директора, все ли вышли вовремя, не было ли срывов смен.

Так я понимал, что люди не только доехали и заселились, но и реально начали работать.

Результат

За 3 недели удалось полностью укомплектовать рейсы на стройку в Усть-Луге и закрыть потребность в водителях автобуса категории D под развозку рабочих.

Итоги подбора:

4 водителя автобуса выведены на вахту за 3 недели
60+ откликов и звонков обработано вручную
15 кандидатов прошли первичный отбор
8 человек вышли на разговор с директором
4 водителя доехали, заселились и приступили к работе
0 срывов смен в первые недели вахты
Все оформлены по ТК РФ, с официальной зарплатой и соцпакетом

Эффект для бизнеса:

развозка рабочих на стройку и обратно идёт без сбоёв;
директор перестал тратить время на бесконечный поток случайных кандидатов;
снизились риски простоя автобусов и переработок из-за невыходов;
сформировался кадровый резерв из нескольких водителей, к которым можно вернуться на следующую вахту.

Отзыв клиента

«До этого долго не могли укомплектовать автобусы на Усть-Лугу: кто-то не доезжал, кто-то отказывался от графика 7/0, были постоянные срывы.
После подключения рекрутёра за три недели получили четырёх стабильных водителей: живут на базе, выходят вовремя, жалоб от рабочих нет.
Всё общение — по делу, без лишних обещаний, понял наши условия с первого раза».

— Директор автопарка, Ленинградская область

Что говорит этот кейс о моей работе

Подбор водителей автобуса категории D на вахту — это не «поставить объявление и ждать». Здесь важно честно рассказать про условия, отобрать людей, которые действительно выдержат график и дорогу, и провести их до реального выхода на работу.

Как я работаю в таких проектах:

Ручная работа

Каждый кандидат проходит через личное общение: спрашиваю про опыт, маршруты, отношение к вахте и режимным объектам. Не передаю проект «младшим рекрутёрам», веду его сам — от заявки до заселения водителя.

Высокая скорость

За счёт базы контактов и постоянной работы с Авито, hh.ru и местными группами закрываю такие вакансии за 1–3 недели, даже если нужны сразу несколько водителей.

Личный контакт

Клиент работает напрямую со мной. Быстро согласуем требования, форму общения, формат отчётности. Всегда на связи по телефону и в мессенджерах.

Гарантия замены

Если водитель не подходит по дисциплине или не выдерживает график в начале вахты, ищу замену без дополнительных затрат для клиента — всё фиксируем в договорённостях заранее.